O dispositivo de trabalho do loader subterrâneo do Scoopertam

Porque oCarregador de Scooptram subterrâneo.Trabalha na superfície de mineração subterrânea, seu ambiente de trabalho é muito ruim, por isso é necessário garantir a manutenção regular, apenas dessa maneira, pode melhorar a confiabilidade da operação do carregador de scoopertam subterrânea, manter um bom estado técnico, evitar danos precoces prolongar sua vida útil. A seguir, uma introdução ao loader subterrâneo do ScooPtram.

Aqui está a lista de conteúdo:

1. A estrutura geral do dispositivo de trabalho do carregador do Scooplador subterrâneo

Princípio de Trabalho e Processo de Trabalho do Dispositivo de Trabalho Subterrâneo Scooptram Loader

3. A unidade do carregador subterrâneo do Scooptram

A estrutura geral doCarregador de Scooptram subterrâneo.\"s Dispositivo de trabalho

O dispositivo de trabalho é o dispositivo para carregar materiais no carregador de scooptram subterrâneo. Sua estrutura e desempenho afetam diretamente os parâmetros de tamanho e desempenho de todo o carregador de scooptram subterrâneo inteiro. Como resultado, a racionalidade do dispositivo de trabalho sob a influência direta para a eficiência de produção, carga de trabalho das características do carregador de scoopertram subterrâneas, características de motivação e movimento, e cavar efeito escavado sob diferentes condições de trabalho, o tempo de ciclo de trabalho (incluindo a pá, O levantamento e o descarregamento e o balde são devolvidos aos tempos in situ), dimensões gerais e potência do motor, os diferentes tipos de dispositivos de trabalho cuja composição não é a mesma. O dispositivo de trabalho mostrado na Fig. O dispositivo de trabalho inteiro é articulado no quadro. O balde é articulado com a biela e o braço do balancim e o cilindro de balde rotativo para carregar e descarregar materiais. O braço é articulado com o quadro e o cilindro de boom para levantar o balde. A virada do balde e o levantamento da lança são controlados pela pressão hidráulica.

Princípio de funcionamento e processo de trabalho de dispositivo de trabalho do Scooptram Subterrâneo

Carregador de Scooptram subterrâneo.é uma espécie de equipamento autopropulsionado integrando carga e descarregamento. Seu processo de trabalho pode ser refletido no dispositivo de trabalho. As condições de trabalho do dispositivo de trabalho são determinadas pelo comprimento do cilindro de elevação e do cilindro de balde rotativo.

1. Condição de inserção: O braço é abaixado, o balde é colocado no chão, a ponta do carregador de scoopertram subterrânea toca o solo, a parte inferior do carregador de scoopertram subterrânea é inclinada ao solo em um ângulo de 3 ~ 50 °, O carregador subterrâneo do Scooptram é iniciado, e o balde é inserido na pilha de material com a ajuda da força de tração da máquina.

2. Shovel Condição de carga: Depois que o carregador de scooptram subterrâneo é inserido na pilha de material, gire o balde para remover o material até que a boca do balde volte para o nível aproximado.

3. Condição de elevação: Após o carregador subterrâneo do ScooPtram é coletado, o cilindro de elevação é usado para girar o boom para a posição de descarga apropriada.

4. Condição de descarga: no ponto de descarga, o cilindro de balde rotativo é usado para tornar o balde virar e descarregar para a bin ou veículo de transporte. Após o material de balde é descarregado, o braço é abaixado para tornar a restauração do carregador subterrâneo do ScooPtram para a posição de transporte.

5. Condição de nivelamento automático: Após o balde é descarregado na posição de elevação mais alta de 45 ', o comprimento do cilindro de balde rotativo é mantido inalterado. Quando o braço é colocado na posição de pá, o ângulo traseiro entre a parte inferior do balde e o plano do solo é de 30 ° ~ 50 °. O eixo da unidade adota um freio multi-disco molhado totalmente fechado, totalmente fechado, e pneu de corte suave

A movimentação do carregador de scooptram subterrâneo

A maioria dos carregadores de scoopertram subterrâneos estrangeiros adotam eixos de tração rígidos. Desde a década de 1980, o diferencial antiderrapante auto-bloqueio (sem rotação) tem sido amplamente utilizado no eixo de unidade de LHD. Esse tipo de diferencial pode distribuir automaticamente o torque de transmissão com a mudança de condições de estradas, melhorando assim a passabilidade do carregador subterrâneo do ScooPtram, impedindo a derrapagem da roda e reduzindo o desgaste do pneu. Geralmente, o eixo dianteiro do carregador subterrâneo de pequeno e médio porte, adota diferencial anti-derrapante, e o eixo traseiro adota diferencial padrão. O eixo dianteiro de LHD de grande e médio porte adota diferencial padrão, e o eixo traseiro adota diferencial antiderrapante. Nos últimos anos, a \"diferencial de deslizamento limitado \" apareceu, este diferencial tem as vantagens do diferencial antiderrapante, mas também pode eliminar a carga de vibração quando a junta diferencial antiderrapante auto-bloqueio, pode adicionar diretamente o torque de derrapagem para o lado da roda com uma grande força de tração para que possa obter um melhor efeito de tração. É diferente do diferencial antiderrapante: quando uma roda desliza, é outro eixo da roda só pode usar a maior adesão, enquanto outra roda diferencial de deslizamento limitada pode ter cem por cento de todo o eixo de adesão, especialmente ao trabalhar A carga do eixo dianteiro de espaso, a maior carga tão grande se permitir que um único elemento da unidade de roda possa ser difícil, até mesmo não pode pagar. Portanto, nos últimos anos, o eixo dianteiro de alguns carregadores de scoopertram subterrâneos grandes e médios adotam \"Limited Skid Differential \", e o eixo traseiro adota diferencial anti-derrapante. O freio multi-disco molhado totalmente fechado foi usado no freio de trabalho do carregador subterrâneo do Scooptram em países estrangeiros desde os anos 80 e tem sido amplamente utilizado desde os anos 90. Este tipo de freio está totalmente fechado, pode impedir sedimentos, imersão sujeira, usando resfriamento de óleo e estrutura de freio multi-disco, a liberação do disco não precisa ser ajustada e permitir torque de transferência de deslizamento, especialmente adequado para um caminhão pesado sob as condições de frenagem longa. Tem frenagem estável, bom desempenho, manutenção simplificada e longa vida útil. Este freio é dividido no freio hidráulico, freio não de pressão (LCB) freio hidráulico e freio de mola, freio hidráulico (sahr) atuador de mola dois tipos. Um novo tipo de freio hidráulico chamado freio refrigerado a líquido planetário (PLCB) é embutido no redutor do lado da roda e não requer a remoção de pneus, aros e hubs planetários para manutenção. O Spring Break é um novo tipo de freio de segurança, se o tubo de freio se rompido ou a pressão do óleo cai para um valor fixo quando o freio imediatamente, e o estacionamento, a emergência e o freio de trabalho três em um, apenas use um único freio de circuito, Simplificando o sistema de frenagem. A superfície lisa ou bloqueia os pneus de engenharia resistentes de corte de mineração de padrão profundo são geralmente adotados em carregadores de scooptram subterrâneos estrangeiros. Esse tipo de pneu tem uma grande capacidade de rolamento, pequena pressão do solo, forte resistência ao desgaste, resistência ao desgaste e longa vida útil.

Hambição Drivetrain Components & Parts Co., Ltd. desenvolveu uma variedade de carregadores de scooptram subterrâneos e conduziu muitos testes antes de deixar a fábrica para garantir a qualidade. Se você estiver no negócio subterrâneo do Scooptram Loader, poderá considerar o uso de nossos produtos econômicos.