Motor diesel industrial Caterpillar C18

Motor diesel industrial Caterpillar C18  

O motor a diesel industrial Caterpillar C18 é uma potência projetada para atender às demandas dos canteiros de obras, Mining Op        ERAÇÕES e várias indústrias. Com sua tecnologia Avançada ACERT ™, este motor oferece energia, desempenho e durabilidade incomparáveis ​​para enfrentar até os desafios mais difíceis.

Equipado com recursos de última geração, o motor a diesel industrial CAT® C18 é construído para fornecer operação confiável e eficiente nos ambientes mais exigentes. Sua construção robusta garante um desempenho duradouro, enquanto sua alta potência permite maior produtividade no local de trabalho.

Seja usado em máquinas pesadas ou como fonte de energia independente, o motor a diesel industrial Caterpillar C18 é uma solução versátil e confiável para qualquer aplicação industrial. Confie na reputação de qualidade e inovação da Caterpillar para manter suas operações funcionando de maneira suave e eficiente.

Benefícios e recursos

Emissões

Classificações: 429-522 BKW (575-700 CHP) Conheça os padrões de emissão de emissão do EPA 4 da EPA dos EUA. Projetado para atender aos padrões propostos de emissão do estágio V da UE (na data da publicação, os regulamentos do estágio V não foram finalizados). As configurações intermediárias da EPA 4 do EPA 4, da UE IIIB também estão disponíveis usando disposições da EPA ou UE Flex.

Poder confiável, silencioso e durável

Os processos de fabricação de classe mundial, juntamente com os projetos comprovados de motores principais, garantem confiabilidade, operação silenciosa e muitas horas de vida produtiva.

Ampla faixa de aplicação

A gama líder do setor de classificações e opções configuráveis ​​em fábrica para manuseio de materiais, construção, mineração, suporte ao solo da aeronave e outras aplicações industriais.

Eficiência de combustível

O consumo de combustível otimizado para corresponder aos ciclos operacionais de uma ampla gama de equipamentos e aplicações, mantendo baixos custos operacionais.

Equipamento padrão

Sistema de entrada de ar

                       • turboalimentado

                       • Air a ar pós-resfriado

                       • Sistema turbo de montagem média com configurações de escape dianteiro e traseiro (Nível 4 final, estágio IV)

Sistema de controle

                       • Sistema de controle eletrônico

                       • arnês de fiação excessiva

                       • Compensação automática de altitude

                       • energia compensada para a temperatura do combustível

                       • Controle remoto do ventilador

                       • Recursos de software configuráveis

                       • Sistema de monitoramento do motor SAE J1939 Broadcast and Control

                       • Unidade de controle eletrônico integrado (ECU)

Sistema de resfriamento

                       • Termostatos e moradia, saída vertical

                       • Bomba de água centrífuga

                       • Orientação sobre o design do sistema de refrigeração disponível através do seu revendedor para garantir a confiabilidade do equipamento

Volantes e carcaça do volante

                       • Escolha do SAE No. 0 ou SAE No. 1 Flywheel Housing

                       • Disponível o SAE No. 1 Power decolar com as unidades opcionais SAE A, SAE B ou SAE C Retiram. A energia do motor também pode ser retirada da frente do motor com acessórios opcionais. (Nível 4 final, estágio IV).

Sistema de combustível

                       • Injeção de Meui

                       • Filtro de combustível primário

                       • Filtros de combustível secundário

                       • Bomba de transferência de combustível

                       • Preparação eletrônica de combustível

Sistema lubrificante

                       • Sistema de ventilação do cárter aberto

                       • Cooler de óleo

                       • preenchimento de óleo

                       • filtro de óleo lubrificante

                       • Dipstick de petróleo

                       • Bomba de óleo acionada por engrenagem

                       • Escolha dos poços de frente, traseiro ou central

                       • Sistema de ventilação do cárter aberto com descarte de fumaça (sistema opcional de filtro OCV) (Nível 4 Final, estágio IV)

Power decolar (PTO)

                       • SAE A, SAE B ou SAE C POWER DIRETAS (PTO) Drives. A energia do motor também pode ser retirada da frente do

motor em algumas aplicações.