Status de disponibilidade: | |
---|---|
Quantidade: | |
Deutz Diesel Engine BF6M1013EC
O Deutz Diesel Engine BF6M1013EC é um mecanismo confiável e eficiente, projetado para uma ampla gama de aplicações. Com seu design robusto, este motor é capaz de operar em todo o mundo, mesmo com altos combustíveis de enxofre. Isso o torna uma escolha ideal para indústrias que exigem flexibilidade nas opções de combustível.
Recursos e benefícios
Melhor desempenho inicial frio, mesmo em condições extremas.
Emissões de baixo ruído devido a componentes otimizados acusticamente com corrida muito suave e alta durabilidade.
Também disponível com um regulador de motor eletrônico (EMR) para permitir uma fácil integração no sistema de controle e monitoramento de dispositivos eletrônicos.
Uma das principais características do Deutz Diesel Engine BF6M1013EC é a instalação fácil e barata. Graças ao seu peso mínimo e aos pequenos requisitos de espaço de instalação, este mecanismo pode ser facilmente integrado a vários equipamentos e máquinas sem a necessidade de extensas modificações. Isso não apenas economiza tempo e dinheiro durante a instalação, mas também garante que o motor possa ser rapidamente colocado em operação.
No geral, o Deutz Diesel Engine BF6M1013EC é uma solução versátil e econômica para empresas que procuram uma fonte de energia confiável. Sua durabilidade, flexibilidade de combustível e fácil instalação o tornam a melhor opção para uma ampla gama de indústrias.
Parâmetro técnico
BF4M1013EC | BF4M1013FC | BF6M1013EC | BF6M1013ECP | BF6M1013FC | |
Power nominal (KW) | 118 | 129 | 174 | 195 | 206 |
Velocidade nominal (kw) | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 |
Torque/velocidade máxima (n.m/r/min) | 577/1400 | 577/1400 | 854/1400 | 954/1400 | 1050/1400 |
Aspiração | Turboalimentado inter-resfriado | Turboalimentado inter-resfriado | Turboalimentado inter-resfriado | Turboalimentado inter-resfriado | Turboalimentado inter-resfriado |
No. de cilindros | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 |
Configuração | Em linha | Em linha | Em linha | Em linha | Em linha |
Sistema de injeção | Bomba da unidade mecânica | Bomba da unidade mecânica | Bomba da unidade mecânica | Bomba da unidade mecânica | Bomba da unidade mecânica |
Deslocamento (L) | 4.764 | 4.764 | 7.146 | 7.146 | 7.146 |
Furo (mm) | 108 | 108 | 108 | 108 | 108 |
AVC (mm) | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
Taxa de compressão | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 |
Rotação (olhando para o volante) | Contrariamente relógio | Contrariamente relógio | Contrariamente relógio | Contrariamente relógio | Contrariamente relógio |
Deutz Diesel Engine BF6M1013EC
O Deutz Diesel Engine BF6M1013EC é um mecanismo confiável e eficiente, projetado para uma ampla gama de aplicações. Com seu design robusto, este motor é capaz de operar em todo o mundo, mesmo com altos combustíveis de enxofre. Isso o torna uma escolha ideal para indústrias que exigem flexibilidade nas opções de combustível.
Recursos e benefícios
Melhor desempenho inicial frio, mesmo em condições extremas.
Emissões de baixo ruído devido a componentes otimizados acusticamente com corrida muito suave e alta durabilidade.
Também disponível com um regulador de motor eletrônico (EMR) para permitir uma fácil integração no sistema de controle e monitoramento de dispositivos eletrônicos.
Uma das principais características do Deutz Diesel Engine BF6M1013EC é a instalação fácil e barata. Graças ao seu peso mínimo e aos pequenos requisitos de espaço de instalação, este mecanismo pode ser facilmente integrado a vários equipamentos e máquinas sem a necessidade de extensas modificações. Isso não apenas economiza tempo e dinheiro durante a instalação, mas também garante que o motor possa ser rapidamente colocado em operação.
No geral, o Deutz Diesel Engine BF6M1013EC é uma solução versátil e econômica para empresas que procuram uma fonte de energia confiável. Sua durabilidade, flexibilidade de combustível e fácil instalação o tornam a melhor opção para uma ampla gama de indústrias.
Parâmetro técnico
BF4M1013EC | BF4M1013FC | BF6M1013EC | BF6M1013ECP | BF6M1013FC | |
Power nominal (KW) | 118 | 129 | 174 | 195 | 206 |
Velocidade nominal (kw) | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 |
Torque/velocidade máxima (n.m/r/min) | 577/1400 | 577/1400 | 854/1400 | 954/1400 | 1050/1400 |
Aspiração | Turboalimentado inter-resfriado | Turboalimentado inter-resfriado | Turboalimentado inter-resfriado | Turboalimentado inter-resfriado | Turboalimentado inter-resfriado |
No. de cilindros | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 |
Configuração | Em linha | Em linha | Em linha | Em linha | Em linha |
Sistema de injeção | Bomba da unidade mecânica | Bomba da unidade mecânica | Bomba da unidade mecânica | Bomba da unidade mecânica | Bomba da unidade mecânica |
Deslocamento (L) | 4.764 | 4.764 | 7.146 | 7.146 | 7.146 |
Furo (mm) | 108 | 108 | 108 | 108 | 108 |
AVC (mm) | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
Taxa de compressão | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 |
Rotação (olhando para o volante) | Contrariamente relógio | Contrariamente relógio | Contrariamente relógio | Contrariamente relógio | Contrariamente relógio |